亳州荷載箱-海聯(lián)液壓發(fā)貨快(誠信商家)-自平衡法荷載箱售后優(yōu)

載荷箱,荷載箱,靜載試驗(yàn)荷載箱

 德州市海聯(lián)液壓科技有限公司

 自平衡荷載箱埋設(shè)位置

1 預(yù)估極限樁端阻力小于樁側(cè)極限摩阻力時(shí)，荷載箱置于平衡點(diǎn)處，使上、下段樁的極限承載力基本相等。

2 預(yù)估極限樁端阻力大于樁側(cè)極限摩阻力時(shí)，根據(jù)樁的長徑比、地質(zhì)情況采取以下措施：

a.     樁頂提供一定的配重。

b.    宜采用小直徑樁型荷載箱模擬，先測出極限樁端承載力，再根據(jù)實(shí)際尺寸換算總的樁端阻力值。

1       試樁為抗拔樁時(shí)，荷載箱直接置于樁端。

2       要求樁底必須平整，鋼筋籠與位移管、位移桿焊接在荷載箱上必須保證垂直。



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荷載箱的特點(diǎn)：

該檢測技術(shù)具有不占用施工場地、不影響施工進(jìn)度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大、檢測成本易控制的明顯優(yōu)點(diǎn)。

 1、大噸位試驗(yàn)的可靠性。國內(nèi)的自平衡法，在大噸位情況下，均需要用高油壓(40-65Mpa)來產(chǎn)生，可靠性不高，通莫測樁法采用專用的荷載箱，只需要很小的油壓(一般不超過20Mpa)就能產(chǎn)生所需要的大加載力，大大增加了試驗(yàn)的可靠性，如杭州灣跨海大橋7000噸加載力，僅需20Mpa左右。

2、位移測量的準(zhǔn)確性。國內(nèi)自平衡法采用連接在荷載箱上下表面的位移棒來測量樁體位移，在某些情況下并不準(zhǔn)確，通莫測樁法采用位移絲綁定的方式，可以優(yōu)化測量點(diǎn)，并且在每個(gè)測量截面上多點(diǎn)測量，能準(zhǔn)確反映出樁體在加載力作用下的位移。

3、試驗(yàn)樁用于工程樁的保障。國內(nèi)自平衡試驗(yàn)在荷載箱打開后，會(huì)在荷載箱箱體內(nèi)部產(chǎn)生不可預(yù)見的斷層，而且由于不可預(yù)見性，我們無法獲知試驗(yàn)后補(bǔ)漿的效果，造成質(zhì)量隱患，通莫荷載箱能保證產(chǎn)生有規(guī)則的連續(xù)的斷面，并通過荷載箱截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保荷載箱截面在試驗(yàn)后得到郵箱而可靠的注漿效果，保證試驗(yàn)樁用于工程樁的質(zhì)量。

4、荷載箱自重輕

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為了實(shí)現(xiàn)公司的經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)與中長期發(fā)展計(jì)劃，在公司總經(jīng)理的授權(quán)以及公司高層團(tuán)隊(duì)的下，公司研發(fā)中心以研發(fā)自平衡深層荷載試驗(yàn)檢測設(shè)備和技術(shù)支持為主，擁有一支出色的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，中心擁有設(shè)備儀器齊全的計(jì)量實(shí)驗(yàn)室和試制車間，研發(fā)中心技術(shù)力量雄厚，具有很強(qiáng)的自主研發(fā)能力，公司生產(chǎn)的荷載箱全部是經(jīng)過公司研發(fā)中心自主開發(fā)和生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于國家重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)工程、大型樓宇及大中小型橋梁。     研發(fā)中心現(xiàn)階段首要任務(wù)是以公司現(xiàn)有科研成果為基礎(chǔ)，針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品，不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)攻關(guān)，開拓，提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，增強(qiáng)公司產(chǎn)品市場競爭力：國內(nèi)外自平衡深層荷載試驗(yàn)檢測設(shè)備產(chǎn)品的前沿信息，準(zhǔn)確做出判斷，指導(dǎo)企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)方向。我公司創(chuàng)建售后團(tuán)隊(duì)就是為了親臨現(xiàn)場建立科研與市場、中心與客戶緊密結(jié)合的共同體，為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。         我公司所有員工將在公司的正確下，在兄弟單位的大力支持下，繼續(xù)加強(qiáng)和完善自身建設(shè)，不斷超越，為海聯(lián)科技做大做強(qiáng)的宏偉藍(lán)圖，再添濃重的筆墨。